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    福建自考網(wǎng)> 試題題庫(kù)列表頁(yè)> 直飛航班大幅削減與政府行動(dòng)最近很多人注意到,X市直飛C市的航班大幅削減,大部分乘客都需要轉(zhuǎn)機(jī),原本直飛兩地只需要一個(gè)半小時(shí)的航程,轉(zhuǎn)機(jī)后需要八、九個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才能到達(dá)。不少乘客認(rèn)為,X市和C市都是省會(huì)城市,每天有很多乘客要搭乘飛機(jī)往返于兩地,這樣的調(diào)整確實(shí)給乘客帶來(lái)了不便。原來(lái),考慮到X市到C市的高鐵開(kāi)通后乘坐飛機(jī)的客流會(huì)減少,各大航空公司多數(shù)選擇取消了兩地之間的直飛航班。不料,X市和C市的高鐵并未在預(yù)期時(shí)間內(nèi)開(kāi)通,這就導(dǎo)致了航班供不應(yīng)求的情況。有人認(rèn)為,航空公司的決定很正常,航線(xiàn)與其虧錢(qián)不如直接撤掉。航班大幅削減引起的群眾不滿(mǎn)經(jīng)媒體報(bào)道后,X市所在地的民航管理局回復(fù)相關(guān)媒體稱(chēng),該局已密切關(guān)注到相關(guān)新聞報(bào)道,并對(duì)這一情況高度重視。了解到X市到C市高鐵尚未開(kāi)通,直飛航班就大幅削減,嚴(yán)重影響乘客的快捷出行。已第一時(shí)間向航空公司和機(jī)場(chǎng)了解情況,并立即召開(kāi)運(yùn)輸委員會(huì)會(huì)議,研究制定了相應(yīng)的解決措施。該局認(rèn)為,解決乘客快捷出行的困難,要優(yōu)先于航空公司的規(guī)避虧損行為,為此,該局已積極協(xié)調(diào)有關(guān)航空公司、機(jī)場(chǎng)和相關(guān)地區(qū)的民航管理局,增加了每周22架次的X市到C市直飛航班。下一步,還將持續(xù)關(guān)注事態(tài)進(jìn)展,努力改善乘客安全快捷出行體驗(yàn)。(1)試述芭芭拉·尼爾森的政策議程模型。(2)試分析,X市直飛C市航班被大幅削減后民航管理局的介入過(guò)程與芭芭拉·尼爾森的政策議程模型的吻合性。

    2020年4月公共政策 1

    卷面總分:100分     試卷年份:2020年4月    是否有答案:    作答時(shí)間: 120分鐘   

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    試題序號(hào)

    直飛航班大幅削減與政府行動(dòng)

    最近很多人注意到,X市直C市的航班大幅削減,大部分乘客都需要轉(zhuǎn)機(jī),原本

    直飛兩地只需要一個(gè)半小時(shí)的航程,轉(zhuǎn)機(jī)后需要八、九個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才能到達(dá)。

    不少乘客認(rèn)為,X市和C市都是省會(huì)城市,每天有很多乘客要搭乘飛機(jī)往返于兩地,這

    樣的調(diào)整確實(shí)給乘客帶來(lái)了不便。

    原來(lái),考慮到X市到C市的高鐵開(kāi)通后乘坐飛機(jī)的客流會(huì)減少,各大航空公司多

    數(shù)選擇取消了兩地之間的直飛航班。不料,X市和C市的高鐵并未在預(yù)期時(shí)間內(nèi)開(kāi)通,

    這就導(dǎo)致了航班供不應(yīng)求的情況。有人認(rèn)為,航空公司的決定很正常,航線(xiàn)與其虧錢(qián)不

    如直接撤掉。

    航班大幅削減引起的群眾不滿(mǎn)經(jīng)媒體報(bào)道后,X市所在地的民航管理局回復(fù)相關(guān)媒

    體稱(chēng),該局已密切關(guān)注到相關(guān)新聞報(bào)道,并對(duì)這一情況高度重視。了解到X市到C市

    高鐵尚未開(kāi)通,直飛航班就大幅削減,嚴(yán)重影響乘客的快捷出行。已第一時(shí)間向航空公

    司和機(jī)場(chǎng)了解情況,并立即召開(kāi)運(yùn)輸委員會(huì)會(huì)議,研究制定了相應(yīng)的解決措施。

    該局認(rèn)為,解決乘客快捷出行的困難,要優(yōu)先于航空公司的規(guī)避虧損行為,為此,

    該局已積極協(xié)調(diào)有關(guān)航空公司、機(jī)場(chǎng)和相關(guān)地區(qū)的民航管理局,增加了每周22架次的

    X市到C市直飛航班。下一步,還將持續(xù)關(guān)注事態(tài)進(jìn)展,努力改善乘客安全快捷出行體驗(yàn)。

    1)試述芭芭拉·尼爾森的政策議程模型。

    2)試分析,X市直飛C市航班被大幅削減后民航管理局的介入過(guò)程與芭芭拉·尼

    爾森的政策議程模型的吻合性。


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    在下列公共政策監(jiān)控中,屬于以監(jiān)控的經(jīng)常性為標(biāo)準(zhǔn)所劃分的類(lèi)型的是

    • A、持續(xù)性監(jiān)控
    • B、周期性監(jiān)控
    • C、引發(fā)性監(jiān)控
    • D、偶然性監(jiān)控

    對(duì)政策投入和產(chǎn)出之間的比例關(guān)系進(jìn)行的評(píng)估屬于

    • A、政策成本評(píng)估
    • B、政策需求評(píng)估
    • C、政策影響評(píng)估
    • D、政策過(guò)程評(píng)估

    通過(guò)分析政策穩(wěn)定的積極因素使之轉(zhuǎn)化為政策穩(wěn)定的動(dòng)力,以保持政策穩(wěn)定的行為

    • A、政策調(diào)整
    • B、政策維持
    • C、政策創(chuàng)新
    • D、政策擴(kuò)散

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